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La Yanmar ViO23-6 est un bon exemple des progrès que l'on observe dans les minipelles d'aujourd'hui. Compacte et économique, elle est également suffisamment puissante, sûre et, surtout, souple d'utilisation. Avec ses dimensions limitées et son faible rayon de braquage, cette pelle intérieure sans queue peut devenir le meilleur ami de nombreux paysagistes.
Le jardinier moderne ne manie la pelle lui-même que dans des cas particuliers. Il est beaucoup plus intéressant de laisser la mini-pelle faire le gros du travail. Pensez à creuser le jardin et à le remplir de nouveau sol, à ajuster la terrasse ou l'allée, mais aussi à enlever les buissons et les arbres ou à creuser des tranchées pour les services publics. Une machine de 2 à 3 tonnes vous permettra d'aller loin. Et pas seulement pour creuser, car une mini-pelle est également parfaite pour déplacer toutes sortes de matériaux de jardin.
La nouvelle mini-pelle Yanmar ViO23-6 au travail dans son habitat naturel.
Le ViO23-6 existe en deux versions : avec la cabine, il pèse 2365 kg (2435 en ordre de marche) et avec l'arceau de sécurité (canopy) un peu plus de 2200 kg (2295 en ordre de marche). Son poids limité, combiné à ses dimensions compactes, le rend parfaitement transportable sur une remorque derrière une voiture de tourisme ou une camionnette robuste. La longueur de transport est de 3,89 mètres et la hauteur maximale de 2,48 mètres. Le châssis variable en largeur est également très utile. Avec ses dimensions minimales de 1 380 mm, chenilles comprises, il s'adapte rapidement à une simple remorque. En outre, sa largeur propre limitée et le faible rayon de braquage qui en découle le rendent utilisable presque partout. En particulier dans les zones étroites et difficiles d'accès, où une machine plus grande est souvent hors de portée.
Un coup d'œil à l'intérieur de l'habitacle assez spacieux et bien équipé pour cette catégorie de poids.
Une fois le châssis étendu à une largeur maximale de 1550 mm, le paysagiste - mais aussi le finisseur - peut travailler avec une machine très stable. Celle-ci affiche une force d'arrachement sur le bras de 13,1 kN et sur le godet de 17,5 kN, des chiffres appréciables dans sa catégorie de poids. Pour ceux qui veulent en profiter pleinement, un contrepoids supplémentaire est disponible en option, de sorte que le bras puisse également serrer des accessoires un peu plus lourds. Pensez à un motoculteur, une tarière, un vibrateur ou une pilonneuse, etc. Pour protéger les vérins de la flèche et du bras contre les dommages, un blindage supplémentaire est prévu.
Malgré sa compacité, la ViO23-6 a une profondeur de fouille de 2,45 mètres et peut déverser sa charge jusqu'à une hauteur de 2,57 mètres.
Grâce à son rayon de braquage limité - égal à la largeur minimale du train de chenilles - la ViO23-6 peut être utilisée de manière optimale dans les espaces restreints.
Le moteur diesel trois cylindres de la ViO23-6, propre et très silencieux, est doté d'une injection directe contrôlée électroniquement. Il délivre une puissance brute de 14,6 kW (19,4 ch) à 2400 tr/min. Il s'agit d'un 3TNV76-PBV1 de la dernière génération de moteurs du constructeur japonais. Yanmar a mis l'accent sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions avec la nouvelle gamme de moteurs. En conséquence, le modèle standard est équipé d'un mode ECO qui permet de maintenir le régime moteur de base à un niveau bas. L'économie de carburant est également obtenue grâce au ralenti automatique. Le moteur passe au ralenti après seulement quatre secondes d'inactivité.
Yanmar a également équipé la ViO23-6 du système ViPPS (ViO Progressive 3-Pump System). Il s'agit d'un système qui est principalement utilisé sur des machines de plus grande taille, mais qui sera certainement très utile sur cette mini-pelle. Les multiples pompes hydrauliques assurent un équilibre optimal entre la puissance, la vitesse et la facilité d'utilisation. Grâce au système ViPPS, l'opérateur peut effectuer toutes les opérations simultanément et, surtout, en douceur. La précision et la vitesse de travail s'en trouvent améliorées. D'ailleurs, le ViPPS fonctionne également pendant la conduite et nous parlons de vitesses (rampantes) de 2,2 et 4,2 km/h.
